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arnoux fils是什么酒
法国ARNOUXFILS酒庄位于法国罗纳河谷的南部,酒庄已经有几百年的历史,酒庄共占地600公顷,葡萄株的生长环境属地中海气候, 相对高温, 干燥,少雨, 光照时间长, 并且伴有从北面瑞士山区刮来的寒冷的地中海信风,而冰河时期遗留下来的鹅卵石,构成了酒庄独特的土质,石块白天吸取热量,夜晚则有保温作用,排水功能很好,这使足龄葡萄酿造出具有酒质浑厚、芬芳浓郁, 同时使人精神振奋的葡萄酒。品 名: 波多拉菲梵高干红葡萄酒 AOC
BEAUDAU LA FAIR-Vangogh
适用场合 赠礼 聚会 收藏
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法拉利谁发明的?
法拉利的创始人:恩佐·法拉利
详见
提到跑车,人们首先就会想到法拉利。提到法拉利,就必须要提到一个人-- 法拉利的鼻祖恩佐·法拉利。
恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳城一个小钣金工厂主的家中。 由于他出生时天降大雪,直到20天以后才得以申报姓名,落上户口。他的父亲本打算把他培养成为一名工程师,而他自己却渴望写体育新闻,为了逃避当兵入伍,他只好当一名制造大炮的机械师。如果不是第一次世界大战的爆发,恩佐.·法拉利也许会成为一名记者。恩佐从小热爱汽车冒险,当10岁时便跟着父亲到当地的赛车场观赛,从小耳闻目睹着赛车的惊险、激烈和刺激,使他热爱上了赛车。13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛,表现出色,被阿尔法·罗米欧公司吸收为阿尔法·罗米欧车队的车手。
法拉利车队的创立
1929年法拉利决定独立发展,组织自己的车队--史库狄里亚·法拉利车队,并且采用了当初在阿尔法·罗米欧车队取得成功的标志--黄色底图的奔马作为新赛车的标志,法拉利车队经常获胜,从1950年一级方程式世界锦标赛迄今,法拉利车队共获得十五次年度车队世界冠军的荣誉,造就了十四位年度车手世界冠军,这一骄人业绩车坛无人能够与其比及。随着知名度日益增加,于是有人想买法拉利赛车,从此法拉利便开始了小批量的生产。奔马也成了让人们一看就热血沸腾的标志。
法拉利的司标车徽
法拉利车上的"跃马"司标车徽源自于意大利国家空军91中队的队徽。这队徽成为法拉利车上的司标有着一段壮烈而哀伤的故事:恩佐的同乡也就是恩佐哥哥的战友法兰斯科.巴拉卡,在取得意大利皇家骑兵少尉军衔后并前往法国接受了航空训练,在其训练结束返回意大利之际,第一次世界大战爆发了,当时的敌对国是奥地利。在双方激烈的战斗中,巴拉卡驾机击落了对方五架飞机,一举成为了英雄。巴拉卡因作战的座机机身中部涂漆有"跃马"的标志,这"跃马"标志便成为了意大利这次空战胜利的图腾。后来巴拉卡因战功显赫而升任为91中队的指挥官,"跃马"便自然而然地成为了91中队的队徽。在一次执行的战斗任务中,巴拉卡痛失了自己的战友恩佐的哥哥法拉利中尉。悲痛万分的巴拉卡为了替牺牲了的战友报仇,奋勇作战打击敌机。但令人遗憾的是英勇作战的巴拉卡,在击落第卅四架敌机以后,也不幸英勇的为国捐躯了。若干年以后,在一次偶然的聚会中,恩佐与巴拉卡伯爵夫人也就是巴拉卡的母亲邂逅相识并一见如故。伯爵夫人建议,将"跃马"的图腾赠给了恩佐,作为法拉利汽车的司标车徽,镶嵌在车头上在赛道、街道上迎风而驶,以祭奠、告慰两位英年早逝的国家英雄,表达永恒的敬悼之意。当时的恩佐在哀伤中,接受了伯爵夫人这项荣耀的礼物。他在仔细端详"跃马"队徽时,却发现这匹黑鬃的骏马后两足直立地张着嘴嘶叫,两前足悬空舞动而马尾垂地,给人一种毫无腾越的感觉。因此,恩佐聘请了一些知名的画家,对队徽进行了重新构思绘图设计,于是就绘有了现在的"法拉利式跃马"雏形--高昂的马首微张着嘴,其后足单腿立地,而马尾上扬。这一新设计的跃马图案,给人一种充溢着奔腾激昂、千里一跃、横扫千军的跃马神态相。此外,恩佐在新设计的跃马顶端,还加上了意大利绿、白、红国徽为"天",再以法拉利字母体横状串联成"地",最后将旧徽上原来白色的底面,改以故乡摩德纳镇所在地的代表色--黄色,渲染全幅图案,最后而形成"天地之间,任我驰骋"的新图腾。
法拉利汽车制造厂的建立
1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂,并且开始以自己的名字命名生产汽车,很快就生产出超一流的跑车。从此他的事业就更无法同那惊心动魂的汽车大赛分离了。恩佐·法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在初期的世界汽车大赛中,法拉利设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故,并且殃及了很多观众。当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而,每当法拉利赛车取得胜利的时候,车迷们似乎忘掉了过去的一切,狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的F1型赛车,在世界性大赛上共获得100多次胜利,至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。
坚持品质限量产"是恩佐对法拉利品质文化的要求之一。由于恩佐坚持每天只能生产17辆法拉利新车,目的是为了不破坏法拉利"技术与艺术"的平衡。这就是被后人啧啧称道的“法拉利定律”。他这种"以质限产"的行销策略,虽然使法拉利的新车供不应求,却也造成公司在经营上的困境。在1960年初,困境中的恩佐最终被迫出售了公司。
买家的接盘公司是大名鼎鼎的福特汽车第三代传人--亨利二世。亨利二世与恩佐双方同意以五百万美金成交,组合成一家新公司。当双方谈判到新公司的名称时,因福特和法拉利都是F字母开头,恩佐提出新公司名称按字母顺序:F作为开头,福特第二字母是o,法拉利第二字母是e;按字母排列,因此新公司的名称为"法拉利/福特汽车公司"。"有没有搞错?是我接盘买你公司,我的名称怎么能排在后面!"亨利二世一脸的不高兴,坚持要福特放在新公司名称的前面。恩佐不多言语,用手势送走了亨利二世。
更为不幸的是,恩佐的爱子艾尔法瑞多·法拉利(乳名狄诺),于1969年在一场赛事中受伤不治而亡。使这位车坛硬汉肝胆俱裂,悲痛欲绝,几乎要放弃整个事业。幸好当时菲亚特集团伸出援助之手。
菲亚特是乔瓦尼·阿涅利1899年7月创办的,当年雇用50名工人制造微型汽车,以后相继开发了柴油机、飞机发动机、筑路机械、农用拖拉机和飞机等产品。一战期间,大量的军事订货使其获得了巨额利润。二战前夕,菲亚特已成为产销一体化的垄断集团。二战后,意大利新政府解雇了老阿涅利,并依靠“马歇尔计划”使遭受重创的菲亚特公司迅速成长壮大,形成了一个私人的综合汽车制造业,它包括了所有车种,垄断程度很高。而且经营炼铁、制铝、飞机、船用发动机、机床、玻璃工业、石油精炬、电线、皮革、氧气等。不仅经营汽车配件,还经营汽车公共跑线和高速公路,就连汽车竞赛路线也归他经营。他不只搞有影响的日刊《斯坦帕》报纸、葡萄酒的有关事业,而且还是里尼亚那产米的大地主。
菲亚特公司占意大利国民生产总值的6%,占出口总额的9%。法拉利利用菲亚特的实力发展壮大了自己,菲亚特为其承担了产品更新、质量改革和一系列的巨大费用;而菲亚特利用法拉利的高超技术和名人效应,换来了欧洲最大汽车公司的荣誉。
法拉利归属菲亚特
法拉利车厂从一九六九年的七月一日起,由福特集团转入菲亚特集团,成为该集团专责研发F1及超级跑车的尖端部门迄今。
由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系,菲亚特也以最高的尊重与信任,提供法拉利完全自由的创造空间,并给予研发新车的钜额经费支持;一九八五年的六月间,法拉利向菲亚特集团的董事会提出“F40计划”,当时八十八岁的法拉利开门见山的说,“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨,制造一辆简单的好车一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。
1986年6月6日,马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结彩,喜气洋洋,八十九岁高龄的法拉利在生产线上,为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的F40超级跑车,举行命名典礼.拥有四百八十匹马力,极速高达三百廿四公里的F40,是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物,F是“法拉利”的缩写,40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。
这辆作为纪念法拉利建厂40周年的超级跑车,佐证了恩佐坚持近半个世纪的造车理念--"上街是跑车,下场是赛车"得以实现。这不仅是他事业的成就,也是对他无比的宽慰。但是,痛失爱子的悲痛,却时刻不停地折磨着他的心灵。狄诺身亡之后,恩佐就不再接近赛车场了,特别是有法拉利参赛的赛事。他更不参加任何车手的丧礼,终日深居简出,一直没有离开过法拉利车厂所在地的马拉诺市,这更使他被外界蒙上了神秘的色彩。
就在F40成功面世的第二年即1988年8月14日,一个下着绵绵细雨的星期天,九十岁高龄的恩佐.法拉利,歇下了创造骏马腾跃的思维和创意与世长辞了。但是,这位在意大利人眼中"向上帝争时间"的车坛奇才,其"生命"遗留下的精神特质,而是跳跃上了另一个"生命"精神层面的里程。在法拉利的"朝圣"地马拉利诺工厂,恩佐的办公室里办公桌玻璃垫子下压着一行文字,那是恩佐以专业的紫罗兰墨水笔写的两行字:"人必须不断工作,否则会有死亡念头。"
对于恩佐·法拉利先生的逝世,意大利总理深情地说:“我们失去的是一位能够象征意大利年轻蓬勃、富于冒险、不屈不饶以及在技术领域锐意进取的楷模型人物。
目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子P.拉尔典,他与狄诺同父异母,1950年出生。但在他11岁之前,恩佐.法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后,P.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。
有人这样形象的比喻恩佐的时代是法拉利激动人心的火红岁月。但随着他的逝世,法拉利顿时失去了“跃马”的精、气、神,一下子蜕变为“金玉其外,败絮其中”的羸马。“法拉利汽车制造公司”,也由于失去了“主宰者”,一步三回头地走向了濒临破产的边缘。上个世纪80年代末,日本人掀起了廉价抛售高价车的风潮,不愿低头的法拉利,在这场战争中陷入了全面危机。这时又是菲亚特集体挺身而出,收购了恩佐手中剩下的40%股份,给他的子孙留下了10%。在法拉利最困难的这段日子里,无数人嘲笑着菲亚特的举动。
1991年12月,菲亚特集团慧眼识人,及时任命蒙特泽莫罗成为法拉利公司董事长。这个拥有贵族姓氏、衣着考究的男人,符合法拉利华贵的贵族气息;更重要的是,蒙特泽莫罗的一系列措施,使得法拉利摆脱了某种“古董”的霉味,真正成了一件能跟上时代的艺术品。
上任之初,蒙特泽莫罗就把“向菲亚特公司上交利润”作为公司的目标之一。为了使法拉利不再是一件烧钱的工具,蒙特泽莫罗对法拉利进行了大刀阔斧的改革。
赛车的平民化
卢卡·迪·蒙特兹莫洛,并不是在出任“法拉利汽车制造公司”CEO后,才第一次接触到法拉利超级跑车的。早在青少年时代,他就对法拉利超级跑车情有独衷。1974年~1977年,他成为“法拉力汽车制造公司”体育部经理,凭借自身独有的体育赛事市场营销绝技,把法拉利超级跑车两度推上了世界大奖赛冠军的宝座。17个年之后,卢卡·迪·蒙特兹莫洛成为“法拉利汽车制造公司”的CEO。
在这17年中,卢卡·迪·蒙特兹莫洛不仅目睹了“法拉利超级跑车”的无敌风采,而且直面了“法拉利超级跑车”的衰败惨状;不仅听到了“法拉利汽车制造公司”供不应求的仰天长啸,而且闻得了“法拉利汽车制造公司”隐姓滞销的垂头短叹。最重要的是卢卡·迪·蒙特兹莫洛找出“法拉利超级跑车”今不如昔的根结所在——“法拉利汽车制造公司”创始人——恩佐·法拉利,设计制造“法拉利超级跑车”的唯一目标就是:速度!速度!速度!这一指导方针,虽然使得“法拉利超级跑车”以其独具的诱人魅力,迅即成为世界跑车市场的“新宠”;但却不可避免地带来了普通人驾驶不太舒适、仅对专业赛车手和“飚车族”有吸引力的种种后遗症。到头来,“法拉利超级跑车”自断前程,难以为更多的潜在用户所接受。
从这点出发,卢卡·迪·蒙特兹莫洛一改“法拉利汽车制造公司”那“更新颖、更快速、更豪华,取悦于吞了豹子胆的勇士们”的传统产销理念,提出了“面向大众,走向世俗”的全新创意促销理念,以求“法拉利超级跑车”早日脱胎换骨为每一位驾车者张扬个性的潇洒工具。对那些渴望拥有一辆自己钟爱的“法拉利超级跑车”者,卢卡·迪·蒙特兹莫洛总是想法设法为其提供尽善尽美的超一流服务--每种型号的跑车着色有18种之多,充分满足购车者的独特审美需求;开放公司自备的试车跑道,让每位购车者在具体操作中领悟赛车技巧,进而详尽了解“法拉利超级跑车”的各项性能;为每位购车者专门提供“度身定造”服务,只要你能想到的车型,“法拉利汽车制造公司”都会为你精心设计制造出来,让你拥有一辆凸现个性的“梦之车”;专门设立各种新型跑车展示厅,让每一位购车者根据自己的经济状况,挑选自己中意的一款“法拉利超级跑车”……对那些难以买得起“法拉利超级跑车”的车迷们,卢卡·迪·蒙特兹莫洛千方百计为他们推出各种独具特色的纪念品--“法拉利超级跑车”钥匙串、T恤衫、手表、浴袍、,帽子等,虽然仅值几个里拉,却充分满足了车迷们的炫耀心理;“法拉利超级跑车”模型、皮夹克、手套、泳装、标志牌等,日渐成为“法拉利汽车制造公司”第三产业的支柱产品,每年的盈利额竟占到公司总利润额的10%。
卢卡·迪·蒙特兹莫洛在逐渐深入到“法拉利汽车制造公司”的经营管理最底层后,真切地感到“法拉利汽车制造公司”产销方略的严重滞后性--产品的种类和特性,生产、销售、服务的运作形式,员工的精神风貌等等,无不落后于世界车坛的各大汽车制造公司。
为此卢卡·迪·蒙特兹莫洛提出了“变一味贪图速度,为又快又舒适”的改变超级跑车性能的大胆设想。他重新调配了设计制造的各个环节,接连推出了9种“法拉利超级跑车”新车型,彻底改变了只有2种车型的传统产品结构;卢卡·迪·蒙特兹莫洛逆“引擎后置”的造车传统而动,设计制造出了“引擎前置”的划时代超级跑车;卢卡·迪·蒙特兹莫洛一反“讨好贵族阶层”的设计理念,果敢推出了“面向平民阶层”的低价位、高舒适、普及型超级跑车--售价仅为16万美元的法拉利355型超级跑车。
与在跑车领域的小心谨慎、力求盈余不同,在赛车领域,蒙特泽莫罗却坚信大投入才能带来大回报。从他上任的那一刻起,法拉利就开始了大规模的“引援”行动:建筑家伦佐·皮亚诺为法拉利设计了风洞,传奇车手尼克·劳达被请回来当顾问;日本人后藤被请来设计发动机……最重要的变化是,法国人托德被任命为车队的负责人--在法拉利车队的历史上,这是他们第一次由非意大利人来掌管。
关于F1(追加)
法拉利车队介绍
法拉利是一家意大利汽车生产商,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1946年独立生产汽车,其后变成今日的规模,现在由快意汽车集团拥有,总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。
菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4千辆左右,公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利汽车公司的创始人恩佐•法拉利说,他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声,比赛的惊险和刺激,使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法•罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。
【法拉利历史】
公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐•法拉利联系在一起,他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后,卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司,他以恩佐•法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点,证明了自己的实力,将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。
恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳,逝世于1988年8月14日,享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司,帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法•罗密欧赛车参加比赛,直到1938年,恩佐•法拉利加入阿尔法•罗密欧公司,成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月,恩佐•法拉利离开了阿尔法•罗密欧公司,在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务,主要业务是制造机床,特别是液压动力磨床。
自从离开阿尔法公司之后,尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款,但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本,这就是为人所知的815敞篷赛车,它参加了1940年的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿,法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗,尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸,但是液压动力磨床的制造没有中断。
战争一结束,他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport,这是一款1500cc 12缸发动机赛车,赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛,并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起,法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利,创造了法拉利今天的传奇。
为了应对日益增长的市场需求,恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团,1988年,菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此,由于其高度专业化的生产,法拉利始终保持着完全独立的经营。
1977年,著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司,他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年,菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利,这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌,于1993年为菲亚特获得。1999年,法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商,长期以来就是优秀和高贵的象征,是意大利赛车史上毫无争议的明星,同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路,其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束,玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。
截止至2006年底,法拉利获得的锦标赛冠军包括:14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。
法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章,将它喷涂在飞机机身上。
战争结束后,Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐•法拉利,法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上,作为车队的象征。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色,作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。
【车标故事】
法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色;而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
【基本信息】
一.法拉利248F1技术参数:
赛车型号法拉利248F1引擎代号056
车身总长4545毫米气缸数量8
车身总宽1796毫米气缸夹角90度
车身总高959毫米气阀数量32
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动
变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932
二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容:
车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管领队让-托德(JeanTodt)
引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)
总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)
设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)
引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)
比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)
三.法拉利F2007技术参数 :
车型代号 F2007 车身总长 4545毫米
车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米
轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸
后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米
车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构
引擎代号 056 气缸数量 8
气缸夹角 90度 气阀数量 32
阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升
活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤
燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977
变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)
制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)
四.法拉利车队2007年高级阵容一览
职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)
首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt
总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa
技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo
设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali
技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne
【辉煌战绩】
车队冠军次数:15次,分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
车手冠军次数:15次,分别是:2007年:Kimi Raikkonen;2000年--2004年:迈克尔-舒马赫(德国);1979年:约迪-舒克特(南非);1977年:尼吉-劳达(奥地利);1975年:尼吉-劳达(奥地利);1964年:约翰-苏蒂斯(英国);1961年:菲尔-希尔(美国);1958年:麦克-豪索恩(英国);1956年:胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷);1952年、1953年:阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠:1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手:迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁(现役)(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队,无疑是F1车坛的一块活化石,在半个多世纪时间里,法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队,在最初的那段日子里,虽然充满活力,却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争,直到1961年,法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后,经历了起伏不定的60年代,1974年尼克-劳达的加盟,使法拉利真正成为了一支超级车队,从1975到1983之间的9年时间里,他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后,又是一段厄运不断的日子,整整15年里,法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里,经过3个赛季的磨合,德国人开始显示出他的王者风范,从1999到2002,连续4年,舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年,大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战,特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出,大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功,也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场,大舒马赫连续获得了6个分站冠军,舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先,巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战,但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100分列车队积分榜第三,仅获得1个分站冠军,是车队历史上最差的1个赛季。
2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役,技术总监罗斯布朗休息一年,曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。
2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年,经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ,F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘,最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿,首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。
法拉利参加F1历史成绩:
1950-1957年、没有制造商锦标赛
1958赛季第二,积分40分、车手:M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959赛季第二,积分32分、车手:T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960赛季第三,积分24分、车手:P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961赛季冠军,积分40分、车手:P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962赛季第五,积分18分、车手:P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963赛季第四,积分26分、车手:W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964赛季冠军,积分45分、车手:J.Surtees、L.Bandini
1965赛季第四,积分26分、车手:J.Surtees、L.Bandini
1966赛季第二,积分31分、车手:J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967赛季第四,积分20分、车手:L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968赛季第四,积分32分、车手:J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969赛季第五,积分7分、 车手:C.Amon、P.Rodriguez
1970赛季第二,积分55分、车手:J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
1971赛季第四,积分33分、车手:J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972赛季第四,积分33分、车手:J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973赛季第六,积分12分、车手:J.Ickx、A. Merzario
1974赛季第二,积分65分、车手:C.Regazzoni、N.Lauda.
1975赛季冠军,积分72.5分、车手:C.Regazzoni、N.Lauda.
1976赛季冠军,积分83分、车手:N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977赛季冠军,积分95分、车手:N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
1978赛季第二,积分58分、车手:C.Reutemann、G.Villeneuve
1979赛季冠军,积分113分、车手:J.Scheckter、G.Villeneuve
1980赛季第十,积分8分、车手:J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981赛季第五,积分34分、车手:G.Villeneuve、D.Pironi.
1982赛季冠军,积分74分、车手:G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983赛季冠军,积分89分、车手:P.Tambay、R.Arnoux.
1984赛季第二,积分57.5分、车手:M.Alboreto、R.Arnoux.
1985赛季第二,积分82分、车手:M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986赛季第四,积分37分、车手:M.Alboreto、S.Johansson.
1987赛季第四,积分53分、车手:M. Alboreto、G.Berger.
1988赛季第二,积分65分、车手:M. Alboreto、G.Berger.
1989赛季第三,积分59分、车手:N.Mansell、G.Berger
1990赛季第二,积分110分、车手:A.Prost、N.Mansell.
1991赛季第三,积分55.5分、车手:A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992赛季第四,积分21分、车手:J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993赛季第四,积分28分、车手:J.Alesi、G.Berger
1994赛季第三,积分71分、车手:J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995赛季第三,积分73分、车手:J.Alesi、G.Berger.
1996赛季第二,积分70分、车手:迈克尔·舒马赫、埃尔文
1997赛季第二,积分102分、车手:迈克尔·舒马赫、埃尔文
1998赛季第二,积分133分、车手:迈克尔·舒马赫、埃尔文
1999赛季冠军,积分128分、车手:迈克尔·舒马赫、埃尔文
2000赛季冠军,积分170分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2001赛季冠军,积分179分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2002赛季冠军,积分221分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2003赛季冠军,积分158分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2004赛季冠军,积分262分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗
2005赛季第三,积分100分、车手:迈克尔·舒马赫、马萨
2006赛季第二,积分201分、车手:迈克尔·舒马赫、马萨
2007赛季冠军,积分204分、车手:Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA
【型号】
街车
跑车
法拉利最早期的型号全为跑车。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2座位 Gran Turismo
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超级跑车
1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比赛型号
现在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
旧型号
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
莱科宁简介
莱科宁(Kimi Matias Raikkonen )
小名,绰号:iceman(冰人),kimpaa,Rakka, 他的mechanics叫他Kimster
KIMI资料
姓名:吉米·莱科宁(Kimi Raikkonen)
国籍:芬兰
出生时间:1979年10月17日
出生地:芬兰拉皮兰塔 (Espoo)
常驻地: 瑞士
处子秀: 1994年5月29日西班牙GP
身高:176cm
体重:65KG
头发: 金色
眼睛: 蓝色
婚姻:已婚(Jenni Maria Raikkonen)
教育:
资格:标准芬兰学校系统
最喜欢的学科: 体育 (在冬天打冰球)
征兵: 芬兰军队一年服役
语言:芬兰语,英语
体育
兴趣爱好: 滑雪, 慢跑,去体育馆, 摩托, 冰球 , 高尔夫(在英格兰学的)
摩托运动:几乎所有电视上有的摩托比赛都看了
最喜欢的Rally车手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm
最喜欢的冰球队: 芬兰的Espoo以及 NHL teams(全美冰球队简称,我也很喜欢,HOHO~~)
最喜欢的足球队: 芬兰国家足球队
最喜欢的F1车手: Mika和 M Schumacher
音乐
最喜欢的乐队: U2
最喜欢的歌手: Eminem
最喜欢的芬兰乐队: Bomfunk MC
食物
最喜欢的食物: 鸡,意大利面(好吃~~),鹿肉
最喜欢的不含酒精的饮料:苹果汁
最喜欢的含酒精的饮料: Vodka(伏特加), Smirnoff Ice(不知道中文怎么说,记得好像也是伏特加之类的)
服装:
购物: 其实并不是真的喜欢买衣服
适合比赛的: Sparco Nomex(是一种材料类似于宇航服的衣服),宽松的,饱满垂直的velcro fastenings, 无腰带的
比赛用鞋: 银黑色\; DC 穿全黑
戒指: 左手带一个银色的戒指
平时: 经常穿一对紫色的衣服和领结
太阳镜: Hugo Boss
手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的带子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第一次胜利后)
统计数字:
年度总冠军次数: 1
首次F1大奖赛: 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台: 2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军: 2003年马来西亚大奖赛
首次杆位: 2003年欧洲大奖赛
首次世界总冠军:2007年巴西大奖赛
F1大奖赛参赛次数: 87
F1大奖赛发车次数: 86
F1大奖赛完赛次数: 56
F1大奖赛登台次数: 30
F1大奖赛获取积分次数: 46
F1大奖赛退出次数: 31
F1大奖赛分站冠军次数: 15
F1大奖赛杆位次数: 9
F1大奖赛创最快圈速次数: 16
F1大奖赛首发夺冠次数: 3
F1大奖赛累计积分:456
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级,第一次获得赛事胜利;受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事;芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军,北欧锦标赛第4,参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军,北欧锦标赛冠军,洲际A级系列赛冠军,超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军,世界锦标赛列第7,但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军,超A级世界锦标赛第10,首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军,参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛,两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式车手,得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者,赢得91分仅以2分之差车手亚军
2004 取得1个分站冠军,1站首发,以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军,6站首发,以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 取得3站首发,以65分的成绩取得赛季车手第5名
2007 加入法拉利车队
2007 取得6个分站冠军,以110分取得赛季的总冠军
世界上顶级红酒
各国葡萄酒的级别分法不同,从高到低依次为:
法国酒分级:
AOC 法定产区酒
VDP 地区餐酒
VDT 日常餐酒
意大利酒分级:
DOCG 最高级别法定产区酒
DOC 法定产区酒
IGT 地区餐酒
VDT 日常餐酒
西班牙酒分级:
DOCa(1991)最高级法定产区酒
DO 法定产区酒
VT 乡村级餐酒
TW 日常餐酒
知名品牌的葡萄酒有多少?
卡斯特
张裕
华夏长城
王朝
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一、 酿酒葡萄的品种
葡萄为(Ampelidecese)科,所有酿酒葡萄品种均属于(Ampelidecese)的10个科属中的(Vitis)科属,其中又以(Vitis Vinifera)种最为重要,因为全球的葡萄酒有99.99%均是使用(Vitis Vinifera)的葡萄品种酿造。(Vitis Vinifera)是目前欧洲用来制造上好葡萄酒的品种。全世界有超过8000种可以酿酒的葡萄品种,但可以酿制上好葡萄酒的葡萄品种只有50种左右,大约可以分为白葡萄和红葡萄两种。白葡萄,颜色有青绿色、黄色等。主要用来酿制气泡酒及白酒。红葡萄,颜色有黑、蓝、紫红、深红色,有果肉是深色的,也有果肉和白葡萄一样是无色的,所以白肉的红葡萄去皮榨汁之后可酿造白酒,例如(Pinot Noir)可用来酿造香槟及白酒。
1、 赤霞珠
英文名称(Cabernet Sauvignon)卡伯纳·苏维翁。别名解百纳、解百纳索维浓、解百纳苏味浓。曾用名雪华沙和苏维翁。原产法国,是法国波尔多(Bordeaux)地区传统的酿制红葡萄酒的良种。世界上生产葡萄酒的国家均有较大面积的栽培。我国于1892年首先由烟台张裕公司引入。是我国目前栽培面积最大的红葡萄品种。该品种容易种植及酿造、适应性较强、酒质优,可酿成浓郁厚重型的红酒,适合久藏。但它必须与其他品种调配(如梅鹿辄)经橡木桶贮存后才能获得优质葡萄酒。它与品丽珠、蛇龙珠在我国并称“三珠”。在河北的昌黎,种植面积最大,葡萄的表现最好。
2、 品丽珠
英文名称(Cabenet Franc)卡伯纳·佛朗。别名卡门耐特、原种解百纳。原产法国,是法国波尔多(Bordeaux)及罗亚河区(Loire)古老的酿酒品种,是赤霞珠、蛇龙珠的姊妹品种。我国最早是1892年由西欧引入山东烟台。该品种是世界著名的、古老的酿红酒良种,富有果香,较清淡柔和,大多不太能久藏,它的酒质不如赤霞珠,适应性不如蛇龙珠。通常与卡伯纳·苏维翁及美露(Merlot)搭配。加州近年来也出现愈来愈多的卡伯纳·佛朗单一品种葡萄酒。
3、 梅鹿辄
英文名称(Merlot)。别名梅鹿汁。原产法国,在法国波尔多(Bordraux)地区与其他名种(如赤霞珠等)配合生产出极佳干红葡萄酒。我国最早是1892年由西欧引入山东烟台。该品种为法国古老的酿酒品种,作为调配以提高酒的果香和色泽。
4、 佳丽酿
英文名称(Carignane)。别名佳里酿、法国红、康百耐、佳酿。原产西班牙,是西欧各国的古老酿酒优良品种之一。我国最早是1892年由西欧引入山东烟台。所酿之酒宝石红色,味正,香气好,宜与其他品种调配,去皮可酿成白或桃红葡萄酒,且易栽培、丰产,可用作红酒调配与制白兰地。
5、 黑品乐
英文名称(Pinot Noir)皮诺·诺瓦。别名黑品诺、黑比诺、黑皮诺等。原产法国,是古老的酿酒名种。我国最早在1892年从西欧引入山东烟台,1936年从日本引入河北昌黎。该品种是法国著名酿造香槟酒与桃红葡萄酒的主要品种,早熟、皮薄、色素低、产量少,适合较寒冷的地区,它对土壤与气候要求比较严格,去皮发酵可酿制干白、白酒及非常好的气泡酒,是香槟最主要的葡萄品种之一。所酿的酒颜色不深,适合久藏。这是一种非常难种植又难酿造的葡萄品种,在加州的酒厂,被称之为令人头疼的葡萄。这种娇弱的贵族葡萄品种,最好的种植区在勃根地,在那里它有最佳的表现,同时,来自勃根地的红酒可能是世界上最奢侈昂贵的酒了。它香气十足,年轻时有丰富的水果香(也有人戏谑称之为马尿味道)及草莓、樱桃等浆果味,陈年成熟后,富有变化,带有香料及动物、皮革香味而且成熟老化,有着回甜、非常讨好的味道。在德国称之为晚勃根地品种(Spatburgun der),主要用来生产清淡、色泽柔和、早熟的红酒。在美国加州、俄亥冈州以及奥地利、新西兰也有很好的表现。
5、蛇龙珠
英文名称(Cabernet Gernischt)。原产法国,1892年引入。
6、 佳利酿
英文名称(Carignan)。曾用名佳醴酿。原产法国,1915年引入。
7、 神索
英文名称(Sinsaut)。原产法国,1980年引入。
8、 佳美
英文名称(Gamay)加美或嘉美。曾用名黑佳美,红加美。原产法国,1978年引入。是法国勃根地南方及罗亚河区的重要葡萄品种,占勃根地红酒一半以上的产量。一般都要趁新鲜饮用,不过,若是产于宝酒利特级产区(Braujolais Cru)如(Moulin-A-Vent)则例外,该地所产的红酒也可陈放。低单宁、有丰富的果香及美丽的浅紫红色泽是其特色,常带西洋梨及紫罗兰花香,尤其是宝酒利新酒(Braurjolais Nouveau),常带西洋梨、香蕉及泡泡糖的香味,是入门者的最佳选择之一,低涩度,高果香,冰凉之后容易入口。
9、 歌海娜
英文名称(Grenache)。曾用名格伦纳什。原产西班牙,1980年引入。
10、 美露
英文名称(Merlot)。原产法国,1892年引入。为波尔多的伟大红葡萄酒品种之一,产量大而且早熟,富有浓郁的果香,酸度低、单宁柔顺,可提早饮用,也可久藏。颇适合个性较急的饮用者。
11、 弥生
英文名称(Mission)。原产西班牙。
12、 内比奥罗
英文名称(Nebbiolo)内比欧罗。曾用名纳比奥罗。原产意大利,1981年引入。属于高果酸、高色素、高单宁、晚熟型的品种。主要分布在意大利皮蒙省(Piedmont),其中巴若罗(Barolo)、巴瑞斯可(Barbaresco)为最著名产区。所酿的酒品质可媲美一级波尔多红酒。酒色深如席哈,香味丰富,口感强实,带有丁香、胡椒、甘草、梅、李干、玫瑰花及苦味巧克力的香味,非常适合久存。
13、 味而多
英文名称(Petit Verdot)。曾用名魏天子。原产法国。1892年引入。
14、 宝石
英文名称(Ruby Cabernet)。曾用名宝石百纳。原产美国,1980年引入。
15、 桑娇维塞
英文名称(Sangiovese)山吉欧维斯。原产意大利,1981年引入。主要种植在意大利中部(Tuscany),其中香堤(Chianti)、(Brunello di Montalcino)、(Vino Nobile di Montepulciano)最为著名。色素少、酸度高、单宁高,酒的类型简单清爽,也有浓烈浑厚型,带有烟草及香料的味道。
16、 西拉
英文名称(Syrah/Shiraz)席哈。原产法国,1980年引入。主要种植在法国南方的隆河区,同时也是澳洲最重要的品种。适合温暖的气候,可酿出颜色深黑、香醇浓郁、口感结实带点辛辣的葡萄酒。年轻时以花香(尤其是紫罗兰香味)及浆果香味为主,成熟后会有胡椒、丁香、皮革、动物香味出现。陈化能力绝不亚于卡伯纳·苏维翁。
17、 增芳德
英文名称(Zinfandel)金芬黛。原产意大利,但发现于美国,1980年引入。全世界只有加州才把它发挥得淋漓尽致。可以说是物“尽”其用了。在加州它可以酿出很多不同类型的酒,从清淡、带清新果香及甜味的淡粉红酒(White Zinfandel),一直到高品质、耐存、强单宁、丰厚浓郁型的红酒,从有气泡到没有气泡的酒,甚至甜味的红酒中也有它的存在,可以说是葡萄里的演技派。
二、 葡萄酒的种类、划分及营养价值
葡萄酒是以新鲜葡萄或葡萄汁为原料,经酵母发酵酿制而成的酒精度不低于7%(V/V)的各类酒的总称。按酒的色泽,葡萄酒分为红葡萄酒、白葡萄酒、桃红葡萄酒三大类,但在市场上很难看到桃红葡萄酒。根据葡萄酒的含糖量,分为干红葡萄酒、半干红葡萄酒、半甜红葡萄酒和甜红葡萄酒。按酒的二氧化碳的压力来分,葡萄酒包括无气葡萄酒、起泡葡萄酒、强化酒精葡萄酒、葡萄汽酒和加料葡萄酒。
法国葡萄酒酒质分为:普通日用餐酒(Vins de Table)、乡村酒或地区餐酒(Vins de Pays)、优良品质餐酒(VDQS:Vins Deimites de Quealite Supenieure)、原产地法定区域管制餐酒(AOC:Appellation d,ongin Controlee)。
德国葡萄酒划分为:日常饮用餐酒(Landwein Tafelwein)、优质酒(Qualitatswein bestimmter Anbaugebiete)简称QbA、高级优质酒(Qualitatswein mpt Pradikat)简称QmP。
美国葡萄酒分为:附属类、专属品牌酒(Proprietary Wine)、葡萄品名餐酒(Varietal Wine)。
勃根地酒分级为:区域酒,只标示产区如(Bourgogne)、村庄级酒,在酒标上会标示村庄名,如:(Chablis Macon Village)、(Cham bolle-Musigny)、一级酒,酒标上会标示村庄及葡萄园名或者(“ler Gru”)、(“Premier Cru”)、特级酒,此类酒不会标示村庄名字,有时也没标示(“Grand Cru”),通常只会标示葡萄园的名字,如:(Montrachet)、(Musigny)、(La Tache)。
意大利酒的等级划分为:一般日常酒(Vind da Tavola)、原产地区域管制酒(DOC:Denominazione de Origine Controllate)、原产地区域保证酒(DOCG:Denominazione de Origine Controllate Garantita)。
葡萄酒是由葡萄汁(浆)经发酵酿制的饮料酒,它除了含有葡萄果实的营养外,还有发酵过程中产生的有益成分。研究证明,葡萄酒中含有200多种对人体有益的营养成分,其中包括糖、有机酸、氨基酸、维生素、多酚、无机盐等,这些成分都是人体所必需的,对于维持人体的正常生长、代谢是必不可少的。特别是葡萄酒中所含的酚类物质——白藜芦醇,是近几年来研究的特点,它具有抗氧化、防衰老、预防冠心病、防癌抗癌的作用。每天适量饮用葡萄酒者,心脏病死亡率是不饮酒者的30%,患痴呆症和早衰性痴呆症的概率为不饮酒者的25%。
三、 葡萄酒调色、调香的品种
酿制调(染)色葡萄酒的优良品种,有烟74、晚红蜜、红汁露、巴柯等。其中烟74原产于中国,1966年张裕公司用紫北赛和汉堡麝香杂交育成,现胶东半岛栽培较多。烟74是目前最优良的调色品种,颜色深且鲜艳,长期陈酿后不易沉淀,红汁露也是原产于中国,系用梅鹿辄和味儿多杂交育成。成酒呈深宝石红色,味醇厚纯正,陈酿后色素不易沉淀,后味正,特别适于作调色品种。
四、 葡萄酒的命名
1、 区域命名法
欧洲古老的产酒区多以此种方式命名。例如:法国波尔多区(Bordeanx)及其辖内著名的产区美道(Medoc)、圣爱米伦(St. Emilion)、玻玛络(Pomero;)、索坦(Sauterens)、格拉夫(Grayes)、勃根地区(Burgundy)及其辖内的夏伯力(Chablis)、宝酒利(Beaujolais)、纽·圣乔治(Nuits-St-George),
另有意大利的巴罗洛(Brolo)、巴巴瑞斯可(Barbaresco)、阿斯提(Asti)、香堤(CHIANTI),德国的彼斯波特(Piesporter)、圣约翰(Johannisberg)等。
2、 葡萄品种命名法
许多国家的葡萄酒均以葡萄品种来做酒名,如此较容易辨别。这种命名方式大多是新兴的产酒区如澳洲、加州、美洲等地采用,例如:白富美(Fume Blanc)、卡伯纳·苏维翁(Cabernet Sauvignon)、
皮诺·诺瓦(Pinot Noir)、夏多内(Chardonnay),当然,欧洲产酒区也有用葡萄品种来命名的,例如:法国阿尔萨斯的葡萄酒就用葡萄品种来命名,如蕾斯琳(Riesling)等。
3、 酒厂或酒商名称命名法
有的酒厂以自己的厂名为其葡萄酒命名,例如(Ch. Margaux)、(Ch. Lafite. Ch. Latour)、(Ch.Montelena)、(Niebaum Coppala Rubicon)、(Dominus)、(Opus one)。
4、 商标(专属品牌)命名法
许多酒商以其商誉及历史自创品牌,例如:法国(De Luze)的碧加露(Pigalle),(Mommessin)
的(Cuvee Saint Piere),(Crrusei)的(Selection)、(Opusone)安提诺里,(Antinori)的(Tignanello)、(Solaia),歌雅(Goja)的(Rossj-Bass)、(Gaja Rey)、(Damagi),(Frescobaldi)的(Montesodi),(Stag’s Leap)的(Cask 23)等。
5、 其它命名方式
附属类(Generic)葡萄酒,如加州、澳洲、西班牙等地在酒标上用欧洲著名的产酒区,例如(Burgundy)、
(Chablis)、(Rhine)等,及颜色来命名,例如(Rose)、(Claret)等,此类葡萄酒均为平价、量大的日常餐酒。
五、 中国的葡萄产地及世界葡萄产区
中国葡萄产地
在我国北纬250~450广阔的地域里,分布着各具特色的葡萄、葡萄酒产地,但由于葡萄生长需要特定的生态环境,同时地区经济发达程度也有差异,这些产地的规模较小,较分散,多数在中国东部。
1、 东北产地
包括北纬45℃以南的长白山麓和东北平原。这里冬季严寒,温度在-30℃~40℃,年活动积温为2567~
2779℃,降水量635~679mm,土壤为黑钙土,较肥沃。在冬季寒冷的气候条件下,欧洲种葡萄不能生存,而野生的山葡萄因抗寒力极强,已成为这里栽培的主要品种。
2、 渤海湾产地
包括华北北半部的昌黎、蓟县丘陵山地、天津滨海区、山东半岛北部丘陵和大泽山。这里由于近渤海湾,受海洋的影响,热量丰富,雨量充沛,年活动积温为3756~4174℃,年降水量有560~670mm,土壤类型复杂,有砂壤、海滨盐碱土和棕壤。优越的自然条件使这里成为我国最著名的酿酒葡萄产地,其中昌黎的赤霞珠,天津滨海区的玫瑰香,山东半岛的霞多丽、贵人香、赤霞珠、品丽珠、蛇龙珠、梅鹿
辄、佳利酿、白玉霓等葡萄,都在国内负有盛名。渤海湾产地是我国目前酿酒葡萄种植面积最大,品种最优良的产地。葡萄酒的产量占全国总产量的1/2。
3、 沙城产地
包括河北的宣化、涿鹿、怀来。这里地处长城以北,光照充足,热量适中,昼夜温差大,夏季凉爽,气候干燥,雨量偏少,年活动积温3532℃,年降水量413mm,土壤为褐土,质地偏砂,多丘陵山地,十分适于葡萄的生长。龙眼和牛奶葡萄是这里的特产,近年来已推广赤霞珠、梅鹿辄等世界酿酒名种。
4、 清徐产地
包括山西的汾阳、榆次和清徐的西北山区,这里气候温凉,光照充足,年活动积温3000~3500℃,降水量445mm,土壤为壤土、砂壤土、含砾石。葡萄栽培在山区,着色极深。清徐的龙眼是当地的特产,近年的赤霞珠、梅鹿辄也开始用于酿酒。
5、 银川产地
包括贺兰山东麓广阔的冲积平原,这里气候干旱,昼夜温差大,年活动积温3298~3351℃,年降水量为180~200mm,土壤为砂壤土、含砾石,土层有30~100mm。这里是西北地区新开发的最大的酿酒葡萄基地,主栽世界酿酒品种赤霞珠、梅鹿辄。
6、 武威产地
包括甘肃武威、民勤、古浪、张掖等位于腾格里大沙漠边缘的县市,也是中国丝绸之路上的一个新兴的葡萄酒产地。这里气候冷凉干燥,年活动积温2800~3000℃,年降水量110mm。由于热量不足,冬季寒冷,适于早中熟葡萄品种的生长,近年来已发展了梅鹿辄、黑品诺、霞多丽等品种。
7、 吐鲁番产地
包括低于海平面300米的吐鲁番盆地的鄯善、红柳河,这里四面环山,热风频繁,夏季温度极高,
达45℃以上,年活动积温5319℃;雨量稀少,全年仅有16.4mm。这里是我国无核白葡萄生产和制干基地。十几年前,著名葡萄酒专家郭其昌在这里试种了赤霞珠、梅鹿辄、歌海娜、西拉、柔丁香等酿酒葡萄。虽然葡萄糖度高,但酸度低,香味不足,干酒品质欠佳,而生产的甜葡萄酒具有西域特色,品质尚好。
8、 黄河故道产地
包括黄河故道的安徽萧县,河南兰考、民权等县,这里气候偏热,年活动积温4000~4590℃,年降水量800mm以上,并集中在夏季,因此葡萄旺长,病害严重,品质低。近年来一些葡萄酒厂新开发的酿酒基地,通过引进赤霞珠等晚熟品种,改进栽培技术,基本控制了病害的流行,葡萄品质有望获得改善。
9、 云南高原产地
包括云南高原海拔1500米的弥勒、东川、永仁和川滇交界处金沙江畔的攀枝花,土壤多为红壤和棕壤。这里的气候特点是光照充足,热量丰富,降水适时,在上年的10~11月至第二年的6月有一个明显的旱季,降水量为329mm(云南弥勒)和100mm(四川攀枝花),适合酿酒葡萄的生长和成熟。利用旱季这一独特小气候的自然优势栽培欧亚种葡萄,已成为西南葡萄栽培的一大特色。以上9个产地是经历了几十年发展才逐步形成的,它构筑了21世纪我国酿酒葡萄产地的基本框架。
世界葡萄产区
1、 法国FRANCE
波尔多区(Bordeaux):曾经有人这么说:“如果没有喝波尔多葡萄酒,就无法成为葡萄酒专家。”波尔多酒享誉全世界,红酒不浓不淡,细腻而不会有太浓的酒精味,颜色多呈美丽的红宝石色泽,而且上佳的红葡萄酒具有愈陈愈好的特质。主要产区为:美道区(Medoc)、圣爱米伦(St-Emilion)、玻玛络(Pomerol)、格拉夫(Graves)、索坦(sauterne)。
勃根地(Burgundy / Bourgogne):与波尔多(Bordeaux)的不同之处是波尔多葡萄酒大都是由数种不同的葡萄品种酿制,而勃根地葡萄酒几乎都是由同一葡萄品种所酿造;此外,在波尔多区,所谓(Grang Cru)特级酒是由1855Medoc Grang Cru分级系统制订出来的(当然St-Emilion及Graves也制订有所谓Grang Cru),而勃根地的特级酒是依产区葡萄园来制订的。主要产区为:夏普利(Chablis)、黄金山坡即歌德区(Cote dor又分为Cote de Nuit、Cote de Beaune)、马岗区(Maconnais)、宝酒利(Beaujolais)
2、 意大利ITALY
意大利最有名且产量较多的地区有:皮蒙(Piemonte),其中以(Barolo Barbaresco)最著名;威尼托(Veneto),以(Amarone Valpolicella)、(Soave)为其代表;托斯卡纳(Tosecana)、草包酒香提(Chianti)是其招牌。有名的代表为(Vino Nobile di Montepulcaino)、(Brunello di Monta-lcino)。
3、 西班牙SPANISH
西班牙是世界上葡萄种植面积最大,但平均面积葡萄最少的国家,产酒量世界排名第三。西班牙葡萄酒给世人的感觉就像意大利酒一样“大众化”。20世纪70年代才有了西班牙自己的“AOC”,即:(Instituto Nacional de Denominacioe de Origen),简称DO,规定了酒的原产地及品质。里欧哈(Rioja)是西班牙的“波尔多”。因19世纪的蚜虫之害,许多原本在波尔多区的葡萄种植者,远离家园来到里欧哈(Rioja),重建葡萄园,重新酿酒,所以此地以产波尔多类型的酒为主,只是葡萄品种及酒的陈放不尽相同罢了。1991年又建立了比DO规定更严格的DOC(Denomination de Origen Calificada)。
4、 澳洲(AUSTRALIA)
澳洲有良好的土壤条件及稳定的气候,是一个优秀的新兴产区。其葡萄酒产量占世界的2%,约5500万箱产量,近三成出口。原以生产强化酒精葡萄酒为主,但近三十多年来改为大量生产不甜的一般餐用酒。因地处南半球,季节与北半球正好相反,每年二三月为其葡萄采收期,所以比欧美各产区的葡萄酒提早半年上市,如果你在当年度买到当年的澳洲葡萄酒是不足以为奇的。在澳洲葡萄酒最有特色的是Blend Wine,它勇于创新大胆尝试采用前人所没尝试过的调配方式,如以卡伯纳(Caberent)与席哈(Syrah)来调配出优良的葡萄酒。另外。它也出产很好的强化酒精葡萄酒,当然它也生产了很多优秀的葡萄酒,如席哈(Syrah)、又如最有名气的(Grange Hermitage),其他如卡伯纳、苏维翁(Caberent Sauyignon)、夏多内(Chardonnay)、塞米荣(Semillon)等也都有杰出的表现。
5、 德国GERMANY
德国共有13个特定葡萄种植区,大多在西南部,是地处较高纬度的葡萄种植区,阳光不足,夏天短匆,所以有80%的葡萄园在面河的山坡地以便吸收较多的阳光。主要的特定葡萄园集中在莫斯尔(Mosel)及莱茵河(Rhen)地区。一般来说,莫斯尔的酒果酸较强,较清爽;莱茵河的酒较浓郁。
6、 美国AMERICA
美国是全美洲最大的产酒国,也是一个葡萄酒的科技大国,凭其独特的地理位置、稳定的气候、先进的科技以及高超的行销手法,短短三十年间在国际市场上俨然成为新兴的优良产酒区。其中加州所产的葡萄酒不论品质还是数量均居全美国第一。加州葡萄酒约占全美国九成的产量,其葡萄种植主要分布于中央谷地、南部海岸,其中又以北海岸的那帕山谷(Napa Valley)、索诺玛山谷(Sonoma Valley)最具知名度,大多数名牌酒庄(Boutique Winery)均在此处。近年来,美国也参考欧洲的区域管制法制定了一套所谓的法定葡萄种植区。
7、 南美洲SOUTH AMERICA(略)
六、 葡萄酒与酒杯的搭配
要欣赏葡萄酒的色、香、味,一只正确合适的酒杯是十分重要的,并赖以将酒送到口中。一只好的酒杯应该薄身、无花纹、无色而透明,并要有高脚。同时,为了令葡萄酒能舒适的呼吸,杯的容量必需够大;另一方面,当酒被摇动时,香味能集中在杯口。饮红葡萄酒用波尔多酒杯(像郁金香的花球或初开的莲花)、用布根地酒杯(杯口比较窄,像植物的球茎)。品酒用的高脚杯应该是无色透明,杯身呈郁金香的形状,杯口微微收缩,杯壁以薄者为上乘,长长的杯柄,让手指得以轻轻拈握,不致将手纹印上杯身,影响观察酒的透明度,同时也避免将手的温度传到杯中。
标准酒杯的杯口直径为46±2mm,杯体最宽的部分直径为65±2mm,杯体长为100±1mm,杯壁直径为0.8±1mm,杯柄长49±1mm,杯底直径为65±2mm。
七、 葡萄酒与食品的搭配
葡萄酒是一种佐餐酒,特别是干型葡萄酒,通常是在进餐或宴会时饮用。由于酒种特点的不同,可与菜肴进行科学的搭配,以更完美的体现葡萄酒的感官风格。干红葡萄酒色呈宝石红,优美悦目,酒香浓郁、酒体丰满,由于它含有一定的酚类物质,干浸出物较高,因此配以红烧肉、牛排、鸡、鸭等肉类菜肴会得到更好的享受。干红葡萄酒一方面可以解除肉的油腻感,而且可使菜肴的滋味更加浓厚,同时由于干红葡萄酒优美的颜色,更增加了朋友聚会的喜庆气氛。红葡萄酒配红肉符合烹调学自身的规则,葡萄酒中的单宁与红肉中的蛋白质相结合,使消化几乎立即开始。尽管新鲜的大马哈鱼、剑鱼或金枪鱼由于富含天然油脂,能够与体量轻盈的红葡萄酒搭配良好,但红葡萄酒与某些海鲜相搭配时,比如:多弗尔油鳎鱼片,高含量的单宁会严重破坏海鲜的口味,葡萄酒自身甚至也会带上令人讨厌的金属味。各种沙拉通常不会对葡萄酒的风格产生影响,但如果其中拌了醋,则会钝化口腔的感受,使葡萄酒失去活力,口味变得呆滞平淡。柠檬水是最好的选择,这是因为其中的柠檬酸与葡萄酒的品格能够协和一致。奶酪和葡萄酒是天生的理想组合,只需注意不要将辛辣的奶酪与体量轻盈的葡萄酒相搭配,反之亦然。辛辣或浓香的食品配酒可能有一定难度,但搭配辛香型或果香特别浓郁的葡萄酒,可算是找对了伴侣。巧克力有时也对葡萄酒口味有不利的影响,有些人宣称配陈年的赤霞珠葡萄酒能够获得成功。班费巴切
托得阿奎葡萄酒配巧克力尤其是黑巧克力效果极佳,令人欣喜。这款意大利葡萄酒果香细腻而爽脆,恰
到好处的天然酸度足以平衡巧克力的馥郁与香甜,同时又使口腔保持舒适的清爽与洁净。
葡萄酒没有硬性规定某一种酒一定要搭配某一种食物,但如果能与食物做适当的搭配,那真是相得益彰,因为葡萄酒能涮清味蕾、诱出食物的美味,而适当的食物又可使葡萄酒之美表现得更淋漓尽致,真是一种味觉的享受。一般大众化的原则是红肉配红酒,白肉配白酒,但偶尔做些大胆尝试,也可以有新的发现。一般来说,味道重的菜肴须用味道浓郁的酒来搭配,不一定要跟从红肉配红酒、白肉配白酒的原则,有时如重口味的红烧鱼也可搭配清淡的红酒,口味较重的家禽类食物也可配浓郁的白酒及清淡一点的红酒。
饮用葡萄酒的顺序为:先喝清淡的酒,再喝浓郁的酒。先喝不甜的酒,再喝甜酒。先喝白酒,再喝红酒。先喝年轻的酒,再喝成熟的老酒。
八、 葡萄酒的酒标
标签包含了非常多的关于酒的信息。按照国家和地区的规定有些内容是必须写上的,特别是涉及到酒的等级归属,例如:是餐桌酒或是属于产地命名监督机构(AOC)认可的酒,原产地、酒精含量、生产厂家的名称和地址等待。制造年份不是必须的,但是高质量的酒从来都是标明的。背签包含的信息比标签更丰富,包含对酒和生产厂家的地域的准确描述。在有些国家,一些注解是必须的,例如:酒精的含量是必须印在背签上的,进口商和销售商要将这些翻译为当地语言以适应不同的市场需要。
酒标签(Winelabel)相当于酒的身份证,其中包括酒庄的名称、酒的名字(或不需要)、葡萄酒的品种、酒的容量、酒精度、哪一个国家的出品、生长的年份、在哪里封装入瓶等,还有图案,在以往,这多是酒庄的标志,特别是封建社会所流传下来的贵族标志、皇室御用标志,或者是酒庄的风景与建筑物等。
1、法国酒标:包括原产地产区管制证明、装瓶酒商、创设年份、酒商所在地、装瓶容量、酒商名称、酒名、所有者的厂徽、酒精含量百分比
2、法国波尔多(Margaux)酒标:包括酒名、葡萄生产年份、装瓶容量、酒品质分类、装瓶酒商、原产地产区管制证明
3、德国酒标:包括酒名、酒精含量百分比、酒品质分类、装瓶容量、葡萄品种及等级、葡萄生产年份、产区、生产者所在地
4、美国酒标:生产者和装瓶者酒厂名称、酒名、葡萄生产年份、产区、酒精含量百分比、原产地
5、美国(那帕)酒标:厂名、酒名、酒精含量百分比、生产者和装瓶者及其所在地、产区
6、标签上的法定内容
所有葡萄酒的标签上在标明原产国的同时也必须标明酒精含量和净含量。进口葡萄酒的净含量是用标准公制标出的,并与认定的规格一致。所有的标签都必须标明进口商、生产商的名称与地址。加利福尼亚的葡萄酒既要标明装瓶者的名称与地址,又要标出生产许可证号
以上就是给各位带来的关于arnouxfils红酒的全部内容了。
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